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東陽是台灣最大汽車零組件廠，自結4月合併稅前淨利2.52億元，若排除4月匯兌損失1,495萬元（包含新台幣匯兌損失1,447萬元，及人民幣對美元貶值損失48萬元），則年增46％。
工商時 報【陳信榮╱台北報導】
由於AM汽車零件主要外銷市場北美，今年首季氣候異常，依目前掌握訂單 來看，客戶對東陽的拉貨意願較首季並無明顯下降，旺季似乎有延長的機會，第2季營運可望淡季不淡。
東陽指出，儘管去年4月有去年初美西塞港造成的遞延出貨，墊高營收比較基期，使今年4月營收零成長，但獲利隨產品結構優化、 生產效率提升、缺貨率降低等因素，有著遠比營收更好的成長性，甚至能凌駕過去左右AM汽車零件業獲利最大的變數－匯率，月月獲利持續創高。
東陽（1319）過去4年整理整頓、擴充台灣總廠產能的投資效益顯現，即使進入第2季AM（售後維修）汽車零件業傳統外銷淡季，今年4月合併稅前淨利2.52億元，照常創下年增130％的驚人成績，再創同期新高。
東陽表示，今年重 點在於新建的台南AM電鍍廠、塑膠五廠等自動化產線開始試量產，加上今年新投入水性塗裝自動化設備，不僅環保且塗裝品質提高，更利於新產線的效能提升，加上新產品陸續上市，將更有利AM市場汽車零件的銷售。
至於OEM（車廠代工）汽車零件事業部分，東陽指出，除兩岸各廠業績獲利穩定成長外，同時積極開闢台灣OEM選配件外銷的新市場，提供如塗裝及電鍍品等更多高附加價值產品，降低對台灣OEM事業對台灣內需市場的依賴程度，維繫營運成長力道，強化集團競爭力。
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工商時 報【陳信榮╱台北報導】
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東陽指出，儘管去年4月有去年初美西塞港造成的遞延出貨，墊高營收比較基期，使今年4月營收零成長，但獲利隨產品結構優化、 生產效率提升、缺貨率降低等因素，有著遠比營收更好的成長性，甚至能凌駕過去左右AM汽車零件業獲利最大的變數－匯率，月月獲利持續創高。
東陽（1319）過去4年整理整頓、擴充台灣總廠產能的投資效益顯現，即使進入第2季AM（售後維修）汽車零件業傳統外銷淡季，今年4月合併稅前淨利2.52億元，照常創下年增130％的驚人成績，再創同期新高。
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