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另外，興航持續提升設備品質，積極進行機隊汰舊換新，預計今年底將擁有全台灣最年輕的機隊，空中巴士、ATR全機隊平均機齡4.01年。

興航自2015年3月起邀請世界飛安基金會執行長Jon Beatty加入指導監督行列，Jon Beatty與世界飛安基金會專家實地走訪各相關部門，進行全面體檢，提出改善建議，並監督後續落實情形。

興航表示，不僅模擬機使用排程更具彈性，管理部門可即時掌握機師訓練進度，視需求及時追加訓練課程，訓練效率將大幅提升，高度確保飛航作業標準，提升飛航安全。本案待民航局核可

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後，預計於第3季啟動，過渡期間，機師訓練維持現有訓練模式，確保安全運行。

此外，復興航空大力改革獎

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懲制度，除了提供飛航操作零缺失的機師激勵獎金，且同步增設「技術審議會」和「紀律審議會」，透過雙運作機制，嚴加懲處未遵循飛航紀律的機師，必要時則啟動淘汰機制。

同時，2015年自主於董事會下成立飛安委員會，監督飛安策進措施得以積極落實。此一委員會聘請Jon Beatty等飛安專家擔任委員，持續透過雙周例會，嚴格監督飛航安全，且興航董事長林明昇和總經理陳葦洲共同簽署安全政策。

為提升培訓能量並落實訓練在地化，復興航空即將攜手在地飛行學校訓練中心，透過保證飛時的租用方式，興航A320與ATR機師可在「訓練在地化」與「訓練及時化」2大重要前提下，執行機型訓練、熟飛訓練和年度複訓等。

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依主民航局規定，興航每半年對每位機師進行模擬機考核，訓練地點因不同機型而異，包括桃園、泰國曼谷、新加坡和法國土魯斯，若模擬機考核未通過，將停飛並安排該機師返台接受學科訓練，後視國外訓練中心排程，安排國外重新訓練，強化機師職能，以ATR機師為例，受訓地點包括原廠位於新加坡或法國土魯斯的訓練中心，以及泰國曼谷AATC模擬機訓練中心。

鉅亨網記者王莞甯 台北復興航空 (6702) 今(29)日表示，對於飛安會發布的澎湖GE222最終調查報告，尊重調查結果，並持續虛心接受各界鞭策及指正，為了更加強化飛安，興航也提出5大政策，包括國際專家督導、飛安文化扎根、專業團隊領導、設備更新精進和機師管理強化。

興航也強調，目前ATR機師共計62人，全數通過民航局與ATR原廠的適職性考核，全員皆為具備飛航專業的優秀機師，另一方面，所有航班，都透過FOQA(飛航操作品保系統，Flight Operational Quality Assurance)進行檢視，任何異常資訊立即分析、檢討並修正，做為航務管理的主要依據。

興航積極延攬具有航空產業管理及航機務實際經驗的

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資深專業人士，打造堅實經營團隊，包括前長榮航空總經理陳欣德出任復興航空集團執行長；前飛特立航空總經理、長榮航空運航本部協理、立榮航空航務副總陳葦洲出任總經理；前飛安會資深調查官、民航局鑑定機師、華航與華信管理機師賓立亞擔任董事長特別助理；前香港航空副首席營運官暨飛行總監劉東明擔任航務副總經理；前長榮航空B767、B777總機長孟憲琨擔任企安副總經理。

對於GE222事件善後進度，

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興航則說明，截至目前為止，與4位罹難機組員全數和解、45位罹難乘客中已與42位達成和解、9位傷者中3位和解、地面受災戶共10戶，完成6戶和解；罹難者家屬每位並賠償1490萬元；澎湖西溪村也已達成和解，並連續10年舉辦法會。
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